Douglas DC-8
Das erste
Düsenverkehrsflugzeug von Douglas stand in Konkurrenz zur Boeing 707, deren
Verkaufserfolge sie jedoch nicht erreichen konnte. In 556 Exemplaren gebaut war
die DC-8 dank Rumpfverlängerung und Umrüstung auf moderne Triebwerke noch für
Jahrzehnte in größerer Zahl als Frachter im Einsatz.
Für das
Modell stehen GfK-Gondeln sowohl für das ältere JT3B-Triebwerk, als auch für
das neuere CFM56 zur Verfügung. Letzteres findet bei den Versionen 71, 72 und
73 Verwendung. Speziell die langen Versionen haben durch den schlanken Rumpf
ein elegantes Flugbild und sind auch bei Motorausfall gut zu fliegen.
Antriebsvarianten:
Verbrenner: 4 x 6.5 – 7.5 cm³
Turbine: 2 x
50 N
4
x 25 N
Impeller: maximal 70 mm
Fandurchmesser (Versionen 50, 61)
maximal
105 mm Fandurchmesser (Versionen
71, 72, 73)
Technische
Daten:
Spannweite Länge
Flügelfläche Gewicht
GFK-Teilesatz
: Norbert
Rauch
DC-8-50 2,71 m 2,87 m 104,7 dm² 12,5 kg
DC-8-61 2,71 m 3,57 m 104,7 dm² 13
kg
Styroporkerne: Manfred Köster
DC-8-71 2,71 m 3,57 m 104,7 dm² 14
kg
DC-8-72
2.83 m 3,00
m 106,2
dm² 13,5 kg
Einziehfahrwerk: Hawe
Modellbau
DC-8-73
2.83 m 3.57
m 106,2
dm² 14 kg
Videos im Internet: (1)
Fotos:
(Norbert Rauch)
(Norbert Rauch)
(Norbert Rauch)