Douglas DC-8

 

Das erste Düsenverkehrsflugzeug von Douglas stand in Konkurrenz zur Boeing 707, deren Verkaufserfolge sie jedoch nicht erreichen konnte. In 556 Exemplaren gebaut ist die DC-8 dank Rumpfverlängerung und Umrüstung auf moderne Triebwerke auch heute noch in größerer Zahl als Frachter im Einsatz.

Für das Modell stehen GfK-Gondeln sowohl für das ältere JT3B-Triebwerk, als auch für das neuere CFM56 zur Verfügung. Letzteres findet bei den Versionen 71, 72 und 73 Verwendung. Speziell die langen Versionen haben durch den schlanken Rumpf ein elegantes Flugbild und sind auch bei Motorausfall gut zu fliegen.

 

 

 

Antriebsvarianten:   Verbrenner:   4  x  6.5 – 7.5 cm³

                                      Turbine:          2  x  50 N

                                                                4  x  25 N

                                      Impeller:          maximal  70 mm  Fandurchmesser  (Versionen 50, 61)

                                                                maximal  105 mm  Fandurchmesser  (Versionen 71, 72, 73)

 

 

Technische Daten:

 

                            Spannweite    Länge    Flügelfläche    Gewicht

                                                                                                                                                                             GFK-Teilesatz :     Norbert Rauch  

    DC-8-50              2,71 m         2,87 m       104,7 dm²        12,5 kg

    DC-8-61              2,71 m         3,57 m       104,7 dm²         13  kg                                                             Styroporkerne:           Manfred Köster

    DC-8-71              2,71 m         3,57 m       104,7 dm²         14  kg

    DC-8-72              2.83 m         3,00 m       106,2 dm²        13,5 kg                                                            Einziehfahrwerk:     Hawe Modellbau

    DC-8-73              2.83 m         3.57 m       106,2 dm²         14  kg

                                                                                                                                                                              Bauhinweise:    

 

Fotos: 

 

     

   (Norbert Rauch)

 

 

     

     

     

   (Norbert Rauch)

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