Boeing 757

Boeing entwickelte die 757 als Nachfolger der erfolgreichen 727, doch konnte sie deren Verkaufszahlen nicht erreichen. Nach 1050 gebauten Flugzeugen wurde die Produktion dieses Typs im Jahre 2004 eingestellt. Der schlanke Rumpf in Verbindung mit groß dimensionierten Rolls-Royce oder Pratt&Whitney Triebwerken ist für die 757 charakteristisch.

Für das Modell sind GfK-Gondeln sowohl in der Form des RR-, als auch des P&W-Triebwerks erhältlich. Die Flugeigenschaften sind unkritisch, ein Motorausfall lässt sich dank des großen Seitenleitwerks gut beherrschen.

Antriebsvarianten: Verbrenner: 2 x 10 – 12 cm²

Turbine: 2 x 40 N

Impeller: maximal 120 mm Fandurchmesser

Technische Daten: GFK-Teilesatz : Norbert Rauch

Spannweite Länge Flügelfläche Gewicht Styroporkerne : Stefan Hinze

B757-200 2.38 m 2.96 m 70.8 dm² 11 kg

B757-300 2.38 m 3.40 m 70.8 dm² 12 kg Einziehfahrwerk: JP Hobby

Bauhinweise:

Fotos:

(Norbert Rauch)

(Udo Fick)

(Hermann Geyer / Peter Michel)

(Benedikt Alt)

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