Boeing 737
Mit
bisher über 10000 gebauten Exemplaren ist die Boeing 737 das meistgebaute
Düsenverkehrsflugzeug überhaupt. Die Flugzeuge der Versionen 737-100 und -200
sind an den langen, schlanken Düsengondeln zu erkennen, während die zweite Generation
(Versionen 300, 400, 500) moderne Triebwerke mit größerem Durchmesser erhielt.
In Produktion befindet sich heute nur noch die dritte Generation mit den
vergrößerten Versionen 600 bis 900, sowie die neuesten Versionen der
MAX-Baureihe.
Auf Grund
seiner geringen Größe ist das Modell der 737 vergleichsweise schwieriger zu
fliegen als ein größeres Modell. Ein 3-Achs-Kreisel wird empfohlen.
Antriebsvarianten:
Verbrenner: 2 x 6.5 cm³
Turbine:
2 x 25 N
Impeller: maximal 70 mm
Fandurchmesser (Versionen 100,
200)
maximal 85 mm Fandurchmesser (Versionen 300, 400, 500)
Technische
Daten:
Spannweite Länge
Flügelfläche Gewicht
B737-100 1,77 m 1,78 m 40,3 dm² 6
kg
GFK-Teilesatz 
:
Norbert Rauch
B737-200 1,77 m 1,90 m 40,3 dm² 6
kg
B737-300 1,81 m 2,09 m 41,2 dm² 7 kg Styroporkerne: Stefan Hinze
B737-400 1,81 m 2,28 m 41,2 dm² 7,5 kg
B737-500 1,81 m 1,94 m 41,2 dm² 6,5 kg
Einziehfahrwerk: Hawe-Modellbau
Bauhinweise:
Baubeschreibung: (1) (2) (3) (4) (5)
Fotos:
(Norbert Rauch)
(Helmut Jobelius)
(Oystein Hole)
(Norbert Rauch)