Boeing 707

Für viele Fluggesellschaften stellte die 707 den Einstieg in das Jet-Zeitalter dar. Es wurden 878 Exemplare für den zivilen Einsatz gebaut. Daneben fand sie auch im militärischen Bereich eine weite Verbreitung, hier findet man die 707 auch heute noch, oftmals auf moderne CFM56-Triebwerke umgerüstet.

Für das Modell sind GfK-Gondeln sowohl für das ältere JT3B-, als auch das CFM56-Triebwerk mit großem Durchmesser erhältlich. Die 707 hat einen recht großen Flügel, der dem Modell zu einer eher geringen Flächenbelastung verhilft. Die Außentriebwerke liegen sehr weit vom Rumpf entfernt, so dass beim Ausfall eines Motors eine gewisse Flugerfahrung vorhanden sein sollte.

Antriebsvarianten:   Verbrenner:   4  x  6.5 cm³

                                      Turbine:          2  x  45 N

                                                                4  x  23 N

                                      Impeller:         4 x 70 mm

4 x 105 mm   (nur Militärversionen)

Technische Daten:

GFK-Teilesatz : Norbert Rauch

Spannweite Länge Flügelfläche Gewicht

Styroporkerne : ---

B707-120B 2,49 m 2,75 m 91,5 dm² 11 kg

   B707-138B 2,49 m 2,56 m 91,5 dm² 10,5 kg Einziehfahrwerk: ---

   B707-320B 2,78 m 2,91 m 110,7 dm² 12,5 kg

Bauhinweise:

Videos im Internet: (1)

Baubeschreibung: (1) (2) (3) (4) (5)

Fotos:

(Norbert Rauch)

(Dieter Döring)

(Dieter Döring)

(Josef Bader)

(Norbert Rauch)

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